Esta vez ha sido Stefano Domenicali el invitado al famoso podcast oficial de la F1 (entrevista que se emite en internet casi en formato radio), 'Beyond the grid', en el que uno de los temas estrella ha sido el futuro del Gran Premio de España, con contrato en Barcelona hasta finales de 2025.

"Siempre he sido muy transparente respecto a Barcelona, ese es mi estilo. Es cierto que Madrid quiere albergar una carrera en el futuro, y de momento no se ha tomado ninguna decisión. Esa es otra gran señal del estado de salud de la Fórmula 1, pero sobre todo. Es una competición correcta que no implicará en absoluto ninguna discusión política, sólo comercial y técnica y deportiva que tomaremos los próximos meses", afirma el CEO de la F1 y ex jefe de Ferrari durante más de un lustro.

"Por el bien de la Fórmula 1 tomaremos la decisión correcta. Estoy seguro de ello. Pero tenemos que recordar que todavía tenemos años de contrato con Barcelona, y estamos muy, muy contentos con la forma en que Barcelona está gestionando el futuro, porque, por supuesto, esto les ha ayudado a reaccionar, a impulsar la mejora que se necesita en todos los niveles, en todas partes. Esta es la situación".

La F1 se vuelve a disparar en España

Domenicali reconoce que en este momento las cifras de audiencia de televisión están creciendo "increíblemente bien" en España y el mercado es "muy, muy fuerte ahora", pero no suficiente como para albergar dos carreras en una misma temporada.

"No. Creo que no, en la época de Valencia y Barcelona el negocio no era tan grande. Y seguíamos con un calendario centrado en Europa. Hoy tenemos un enfoque mundial del calendario, con más carreras. Pero creo que en Europa, incluso en el futuro, espero ver carreras en las que se aplique el principio de rotación, aunque no dos en el mismo año", añade el italiano. "Ya hay conversaciones con algunos países que están encantados de hablar de ello. Y creo que es algo que en los próximos dos años vamos a aclarar formalmente", asegura.

El tope, en todo caso, para Domenicali, no se dispara, sino que sigue contenido en no superar 25 carreras. "El número que nos propusimos este año, pero que no conseguimos y que queremos hacer el año que viene es 24. Y creo que 24 es el número correcto, el que requiere el mercado. Yo diría que hay que lograr un equilibrio adecuado entre la complejidad de la logística, y de las personas que están trabajando".