Efectivamente, La Fórmula 1 y la MotoGP finalizaron sus respectivas campañas, dejando en el ambiente un indisoluble sabor a competitividad y emoción al límite.

El prodigio neerlandés Max Verstappen protagonizó una temporada histórica, en la cual batió todos los récords posibles, incluso el de efectividad con un impresionante 86.36% en los 22 grandes premios disputados en 2023.

Esta marca superó la del inmortal Alberto Ascari, quien con Ferrari ganó seis de las ocho carreras en el Mundial de 1952, para dejar una efectividad de 75%.

Además Verstappen se convirtió en el piloto con más victorias en una temporada con 19, superando las 15 que logró en 2022. Implantó también récord en podios (21), victorias consecutivas (10), superando las nueve de Sebastian Vettel en 2013

Por si fuera poco, se convirtió en el piloto con mayor número de puntos en una temporada con 575, haciendo la salvedad que este año se disputaron 22 carreras.

Lideró la bicoca de 1.003 vueltas de 1.325 posibles, y dejó un porcentaje perfecto de 100% en cuanto a carreras terminadas (22) en 2023, lo cual es un logro compartido con su escudería Red Bull, que le dotó de un auto veloz y confiable.

Después de este hegemónico compendio de superioridad, el propio Verstappen reconoció que no se hubiese imaginado a principios de año que la desigualdad con sus rivales sería tan grande, agregando que otra temporada de estas características será muy difícil de lograr.

"Será muy difícil tener otra temporada como esta, lo sabemos. Por supuesto que siempre quieres hacerlo mejor, pero a veces hacerlo mejor no es sólo ganar carreras y potencialmente ganar un campeonato. Pero ya veremos", dijo en Abu Dhabi.

"Estamos trabajando duro para volver a tener el año que viene un auto muy competitivo. Seguro que todos los demás equipos quieren batirnos en 2024 y estamos preparados para la batalla, pero mientras tanto, vamos a disfrutar un poco de este año", añadió el joven tricampeón mundial

Paridad en MotoGP
Contrariamente a lo que sucedió en la F1, donde un solo piloto impuso el ritmo de principio a fin, en la MotoGP fueron varios los protagonistas, al punto que no hubo un ganador en carreras sucesivas.

Pues bien, en este contexto el piloto italiano Francesco “Pecco” Bagnaia se hizo fuerte para obtener el bicampeonato, pero según sus propias palabras, no fue un trabajo nada fácil.

El piloto turinés llegó a la última carrera de la Comunitat Valenciana con mucho que perder, con apenas 14 puntos de ventaja sobre el español Jorge Martín.

Ambos, al manillar de Ducati, se enfrentaban en un duelo crucial que se decantó rápidamente a favor del italiano por un fallo de Martín, que dejó en silencio a los 90 aficionados españoles que coparon los graderíos del circuito Ricardo Tormo.

Independientemente del error de Martín, -quien embistió en una curva a su compatriota Marc Márquez- Pecco Bagnaia no falló.
“Fue difícil, pero es verdad que el año pasado llegué a Valencia sintiendo mucho más la presión. En esta ocasión estaba muy centrado en la pista. La caída de Cataluña supuso un frenazo en mi temporada y después tuve muchos problemas para encontrar la velocidad en la moto. La segunda mitad de temporada no conseguí ser rápido en los sprints y eso es algo a mejorar en 2024. Me siento muy orgulloso de mi equipo, de mi entorno, de mi novia, que siempre me entiende en todas las condiciones”.

También contó Pecco con el irrestricto apoyo del campeonísimo Valentino Rossi, quien siempre estuvo dispuesto a brindarle el consejo solidario en los momentos más críticos.

“En la parrilla me dijo básicamente que mantuviera la calma porque tenía ritmo de sobra para estar entre los cinco primeros”. Y eso era lo que buscaba Bagnaia en Valencia, un quinto lugar con el que aseguraría su segundo título consecutivo en la máxima categoría del motociclismo de velocidad.

Sin embargo, las cosas salieron mejor de lo pensado, ya que su principal rival se cayó y por su parte, ganó una carrera final que lo encumbra entre los mejores pilotos de todos los tiempos.

“Creo que soy mejor piloto que en 2022, cuando gané mi primer título en MotoGP. Ahora me siento más competitivo y tengo más conciencia. He administrado mucho mejor la presión, pese a tener menos ventaja y en ese sentido he dado un gran paso adelante. Creo que voy a seguir aprendiendo de mis errores porque es un proceso de mejora continua cada año y tenemos que seguir en esta línea”.

En todo caso, en 2024 tendrá la ocasión de probarse nuevamente ante pilotos de gran rendimiento y calidad como es el caso del excampeón español Marc Márquez, quien cambió de Honda a Ducati y emerge como uno de los rivales más duros que deberá enfrentar.