Renault: "La ambición de Fernando Alonso no se ha ido en absoluto"
En cada test, en cada reunión, en cada encuentro, Fernando Alonso muestra a Renault una implicación y unos deseos de competir o mejorar su monoplaza que sorprende hasta a los que le trataron hace varios años durante sus dos etapas con la marca del rombo.
Sus directivos están encantados con su actitud y desvelan detalles que demuestran que se ha tomado muy en serio su regreso a la Fórmula 1.
Uno de los que lo certifica es Alan Permane, actual director deportivo de la escudería gala y que coincidió con el asturiano ya hace casi 20 años, cuando el ovetense recaló en Renault y fue capaz de ganar sus dos títulos. Entonces, Permane lo vivió con cierto sabor agridulce, pues estaba en el lado del box de Giancarlo Fisichella, el compañero de Alonso, que vio como, con el mismo coche, Fernando los superaba y se acabó llevando la gloria dejando al italiano sólo con triunfos parciales o el Mundial de constructores.
El británico admite que, entonces, había cierto resquemor. "Yo era ingeniero de Giancarlo en esos dos años en los que ganamos los dos campeonatos. Fernando era un poco el enemigo en aquellos momentos. Por supuesto, no podíamos ganarle, no podíamos ni acercarnos a él. Ahora es como todos nosotros, 14-15 años más mayor y estoy seguro de que ha madurado", afirma en gpfans.
El inglés pudo tener un trato directo con Alonso en el circuito de Barcelona-Catalunya en el 'filming day' (rodaje publicitario) que realizó el de Oviedo y sirvió para tener una primera toma de contacto con un bólido del Gran Circo de la casa gala. "Sigo viendo a ese piloto, estuve en Barcelona hace un par de semanas cuando hicimos el 'filming day'", indicó. Y lo que vio es que sus deseos de vencer siguen intactos. "Estoy seguro de que ese aspecto de él y su ambición no se han ido en absoluto", recalca.
Permane constató la meticulosidad de Fernando ya sólo en su primera prueba. "Ya está cuestionando cada detalle y puedes notar que ya piensa en el futuro. Aunque estábamos corriendo con los neumáticos de test de Pirelli, que son bastante distintos a los de las carreras, preguntaba por cada aspecto del coche: desde el diseño del volante hasta la altura trasera y cuestiones por el estilo", detalló.