Red Bull domina, Carlos Sainz empieza 19º por problemas eléctricos
El Gran Premio de Turquía ha comenzado con una sesión muy complicada, en la que la pista húmeda por la helada y muy sucia ha lastrado la evolución de los pilotos. Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo, seguido por Charles Leclerc y Pierre Gasly, los tres con el compuesto duro, en unos LIbres 1 que arrojan pocas lecturas válidas para el resto del fin de semana.
Los Mercedes se han dedicado a conservar la mecánica a y rodar lento, ante la imposibilidad de realizar un programa normal. Y Carlos Sainz, con problemas mecánicos en su coche, no ha podido rodar con un segundo juego de neumáticos, en el momento en el que mejoraba algo la pista y el resto empezaba a rebajar sus registros. Ha terminado 18º, en un puesto que no representa en nada el posible rendimiento del coche.
Un problema eléctrico en el motor de su MCL35, que fue investigado primero en boxes, derivó en una detención en la pista del madrileño, que reportaba por radio que no tenía "dirección asistida". Ahí acabó su participación, a falta de 25 minutos para el final de la sesión.
Hasta ese momento, Carlos era quinto con los neumáticos duros, sólo por detrás de Verstappen, Bottas, Leclerc y Vettel. Max ha sido el mejor desde el inicio, pero es que Hamilton dejó su primer juego de gomas con el brillo de nuevo en la primera capa, después de haberse paseado por Istambul Park.
Norris séptimo
Lando Norris ha sido séptimo (medios) a 2,1 segundos de Verstappen y claramente por detrás de los dos AlphaTauri, lo que pude dar una idea de la linea que puede seguir en fin de semana en la zona media. Los Racing Point y los Renault han estado rezagados desde el principio.
La sesión se paró tras las primeras vueltas de instalación de los monoplazas, en una pista mojada por la helada de la mañana y donde Charles Leclerc se llevó el bolardo de entrada al pit lane, lo que obligó a la bandera roja. Los tornillos de sujeción habían quedado al aire y hubieron de ser retirados. La actividad se reanudó a 1h.14m para el final.